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山东一道路限速值20多分钟换7次,局部1分钟一变。据山东一市民反映,在短短一百多公里的潍高路上,限速值切换过于频繁。记者开车体验时发现,该路段有醒目的“全程监控”标识,当车辆行驶到董官庄村附近时,前一分钟限速值是70公里/小时,后一分钟就变成了60公里/小时,几分钟后又变成了40公里/小时。有市民一个月就被扣了36分。(7月15日澎湃新闻)

限速忽高忽低,这是开车,还是坐过山车?20多分钟限速要换7次,别说普通司机难以适应,即便是专业赛车手,恐怕也要手忙脚乱。也难怪有人一个月就被扣了36分,也难怪有网友质疑这样做是为了创收。

现行法规赋予了基层县市地方道路的汽车通行速度值设定权,目的是为了适应各个路段具体情况,保障正常的交通秩序和安全。县市一级的交警部门和交通管理部门应当根据各路段的基本路况、周边环境等因素,在认真调查和审慎论证的基础上科学设置限速值,而不能过于草率,更不能掺杂其他目的、有意无意为司机“挖坑”。

或许,潍高路限速多变有其客观因素。比如,附近有村庄、学校的情况下,当然要放慢车速。也有专业人士指出,道路途经行政区域各自为政、跨区域公路设定的具体数值缺乏衔接,是造成“过山车路”的重要原因。可不管怎样,“限速值20多分钟换7次”都挑战了人们正常的认知和可以承受的底线,不仅影响了车辆的顺畅通行和道路的利用效率,还埋下了不小的安全隐患——司机刚踩一脚油门,就要踩一脚刹车,如此循环往复,难免产生疲劳和紧张,稍有不慎就可能出问题。违章扣分罚款倒在其次,万一出了事故后果就严重了。

不管是限速还是其他交通管理措施,都是为了安全和效率。而扣分和罚款,都是为了落实交通法规的手段,而不是目的。相关部门在进行管理的时候,一定要有一个端正的态度,认清自身的职责、摆正自己的位置。(乔志峰)

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